Die Psychologie der Kraftstoffeffizienz im Fuhrpark

Am 28. September 2026 erreichte der durchschnittliche Dieselpreis in der EU einen neuen Rekord von 2,24 € pro Liter. Zwölf EU-Länder, darunter Belgien, Italien, Rumänien und Polen, verzeichneten neue Allzeithöchststände. In Dänemark, den Niederlanden und Finnland kostet Diesel inzwischen mehr als 2,50 € pro Liter.

Dieser Anstieg ist der zweite Kraftstoffpreisschock des Jahres 2026. Im März störte ein Konflikt im Nahen Osten die Ölversorgung, und der durchschnittliche Dieselpreis in der EU stieg in einem einzigen Monat um 30 %, von 1,59 € auf 2,07 € pro Liter. Die Preise sanken im späten Frühjahr erneut, und viele Fuhrparkmanager hofften, das Schlimmste sei überstanden. Nun sehen sie sich erneut mit einer großen Lücke in ihren jährlichen Kraftstoffbudgets konfrontiert.

Während der Preis auf dem Preisschild an der Tankstelle nicht verhandelbar ist, können Betreiber maßgeblich beeinflussen, wie effizient sie den eingekauften Kraftstoff nutzen. Aber das ist leichter gesagt als getan. Führungskräfte wissen genau, welches Fahrverhalten viel Kraftstoff verbraucht: Stillstand bei laufendem Motor, starke Beschleunigung und Geschwindigkeitsüberschreitung. Die Fahrer dazu zu bringen, diese Verhaltensweisen zu unterlassen, ist jedoch eine ganz andere Aufgabe. 

Dass ein Unternehmensleiter einem vielbeschäftigten Fahrer sagt, er solle Geschwindigkeitsüberschreitungen unterlassen, reicht selten aus, um eine dauerhafte Verhaltensänderung zu bewirken. Um Kraftstoffeffizienz zu einem Reflex werden zu lassen, müssen Sie das Problem auf eine Weise vermitteln, die bei den Fahrern Anklang findet, und die Anreizstrukturen neu gestalten, die das Verhalten motivieren. Kurz gesagt: Sie müssen dafür sorgen, dass es den Fahrern wichtig ist. 

Sehen wir uns an, wie Fuhrparks ihre Fahrer für den Kampf gegen Kraftstoffverschwendung gewinnen konnten. 

Erklären Sie, was die Verschwendung bedeutet

Die Lanes Group ist einer der führenden Spezialisten für Abwasser und Entwässerung im Vereinigten Königreich. Das Unternehmen betreibt mehr als 4.000 Fahrzeuge im ganzen Land. Die Geschäftsleitung vermutete, dass sich viele kleine, alltägliche Ineffizienzen zu hohen Kosten summierten.

Sie hatten recht. Lanes nutzte Samsara, um das Problem zu messen, und stellte fest, dass die Leerlaufzeit bei den erfassten Fahrzeugen 12 % betrug. Die Zahl wurde noch besorgniserregender, als das Team sie in Geld umrechnete. Ohne es zu merken, gab das Unternehmen jedes Jahr 155.000 £ für Kraftstoff aus, der lediglich Emissionen verursachte.

Nur die Fahrer von Lanes konnten diese Verschwendung stoppen. Daher mussten die Manager ihre eigenen Teams davon überzeugen, dass die Reduzierung des Stillstands bei laufendem Motor wichtig war. Viele Unternehmen würden damit beginnen, über die Kosten für das Unternehmen zu sprechen. Lanes wusste, dass dieser Ansatz nicht funktionieren würde.

„Fahrer lassen sich nicht dadurch motivieren, was der Stillstand bei laufendem Motor das Unternehmen kostet. Sie werden davon motiviert, was es für ihre Gesundheit, ihre Familien und ihre Kommune bedeutet“, sagte Nicola Martin, Leiterin für ESG bei Lanes Group. „Sobald Sie einen persönlichen Bezug herstellen, kommen die Daten in Bewegung.“

Diese Idee bildete die Grundlage für die Kampagne „Fuel Down the Drain“ (Benzin verschwendet) der Lanes Group. Die interne Kommunikationskampagne stellte einen klaren Zusammenhang zwischen dem Stillstand bei laufendem Motor und der Luftqualität her, die Fahrer, ihre Familien und ihre Nachbarn einatmen. Dies gab den Fahrern einen persönlichen Grund, ihre Gewohnheiten zu ändern. Eine niedrigere Kraftstoffrechnung ist für das Finanzteam am wichtigsten. Für einen Fahrer ist die Luftverschmutzung in der Nähe des Depots und der Schule seines Kindes ein viel persönlicheres Anliegen.

Die Kampagne begann damit, verbreitete Überzeugungen zu korrigieren, die Motoren im Leerlauf laufen lassen. Die erste war die Überzeugung, dass Stillstand bei laufendem Motor die einzige Möglichkeit ist, ein Fahrerhaus warm zu halten.

Geben Sie Fahrern Gründe für Veränderungen

Eine Neudefinition des Problems verdeutlicht Fahrern, dass Stillstand bei laufendem Motor Auswirkungen hat, die über das Unternehmensbudget hinausgehen. Um dieses Bewusstsein in eine nachhaltige Verhaltensänderung umzusetzen, ist eine praktische Ebene erforderlich, die auf die Entscheidungen abzielt, die Fahrer während ihres Arbeitstags bewusst oder unbewusst treffen. Im Fall von Lanes hatte dies zwei Dimensionen: Intervention im Moment des Geschehens und Belohnung für Leistungsverbesserungen im Laufe der Zeit.    

Die Lanes Group aktivierte Audiowarnungen in der Kabine auf ihren KI-Dashcams von Samsara. Wenn die Dashcam unnötigen Stillstand bei laufendem Motor erkannte, erinnerte sie den Fahrer daran, den Motor auszuschalten. Anschließend konnten die Fahrer ihre eigene Leistung im Laufe der Zeit in der Samsara Driver-App verfolgen. Wenn die Fahrer große Fortschritte machten, erhielten sie persönliche Anerkennungsnachrichten, sodass sie wussten, dass ihre Bemühungen wahrgenommen wurden.

Die Details dieser Nachrichten sind wichtig. Ein Fahrer hat insgesamt 420 Stunden Leerlaufzeit eingespart. In der Nachricht wurde ihm dazu gratuliert, genug Kraftstoff eingespart zu haben, um von London nach Edinburgh und zurück zu fahren. Das ist eine Hin- und Rückfahrt von etwa 1.300 km. Eine Prozentangabe hätte ihm weit weniger gesagt. 

Die Kampagne „Fuel Down the Drain“ schöpfte einen Großteil ihrer Stärke aus den sozialen Bindungen, die in den Depots bestehen. Lanes gab sich große Mühe, die Effizienzinitiative zu einem gemeinschaftlichen Vorhaben zu machen, indem Berichte über Leistungsverbesserungen auf einer zentralen Samsara-Anerkennungsseite geteilt wurden, auf die Mitarbeiter Zugriff hatten. Wöchentliche Updates machten deutlich, was der Fuhrpark bewirkte, während die individuellen Meilensteine der Fahrer öffentlich gemacht wurden. 

Als die Fahrer begannen, beim Team wegen Lobnachrichten nachzuhaken, wussten die Manager, dass ihre Bemühungen Wirkung gezeigt hatten. Die Statistiken bestätigten es nur. Lanes hatte sich zunächst das ESG-Ziel gesetzt, unproduktiven Stillstand bei laufendem Motor im Laufe des Jahres um 50 % zu reduzieren. Das Unternehmen übertraf diesen Wert innerhalb von vier Monaten deutlich und senkte die Zeit im Stillstand bei laufendem Motor von 12 % auf 2 %. Das sparte 100.000 Liter Kraftstoff und verhinderte, dass 260 Tonnen CO2e in die Atmosphäre gelangten. 

Überprüfen Sie zuerst Ihre Annahmen

Dieses Projekt wäre gescheitert, wenn die Geschäftsleitung nicht sorgfältig über die Einzelheiten nachgedacht hätte. Ein Großteil des Fuhrparks von Lanes setzt Geräte mit Nebenantrieb ein, bei denen es entscheidend ist, den Motor laufen zu lassen. Wenn Sie einem Fahrer eine Benachrichtigung senden, in der Sie ihn auffordern, den Stillstand bei laufendem Motor zu beenden, während sein Nebenantrieb in Betrieb ist, zerstören Sie das Vertrauen in den gesamten Betrieb.

Deshalb gruppierte das Team Fahrzeuge ohne Nebenantrieb separat, richtete Audiowarnungen in der Kabine ausschließlich für diese Gruppe ein und verknüpfte den Nebenantriebsstatus mit den Samsara-Daten, sodass in den Berichten zwischen produktiver und unproduktiver Leerlaufzeit unterschieden wurde. Die technische Anforderung stimmte gut mit der ethischen überein: das Richtige messen, bevor jemand dafür zur Verantwortung gezogen wird. 

Sie können die vollständige Geschichte der Effizienzkampagne von Lanes Group ausführlicher hier nachlesen. 

Machen Sie Daten zu einer regelmäßigen Quelle des Stolzes

Eine Kampagne hat einen festen Anfangs- und Endzeitpunkt, aber eine tief verwurzelte Gewohnheit sollte für immer bestehen bleiben. Deshalb könnten Ihre guten Bemühungen verpuffen, wenn Sie sich allein auf die Nachrichtenfunktion verlassen, sobald die Initiative ausläuft und sich das Verhalten langsam wieder dem alten Ausgangsniveau annähert. Was neue Gewohnheiten dauerhaft macht, sind Wiederholung, Sichtbarkeit und Verantwortlichkeit: den Fahrern die Daten nach einem verlässlichen Zeitplan zugänglich zu machen. 

Groupe RubanBleu, ein französischer Busbetreiber mit 480 Fahrzeugen, erreichte seine CO2-Reduktionsziele, indem das Unternehmen seine Daten zu einem gemeinsamen monatlichen Ritual machte. 

„Jeden Monat zeigen wir die Daten zum Kraftstoffverbrauch an, und die Fahrer können sehen, welche Fortschritte sie gemacht haben und wo sie sich verbessern können“, sagte Guillaume Bruneau, Director Pôle Interurbain bei Groupe RubanBleu. „Manche Fahrer lassen sich wirklich auf das Spiel ein und fordern sich gegenseitig heraus, um die beste Eco-Driving-Leistung zu erzielen.“

Die Fahrer von RubanBleu lassen sich von den Daten leiten und setzen füreinander Maßstäbe. Das funktioniert, weil der Vergleich fair wirkt: Kollegen, die auf denselben Routen unterwegs sind, im selben Verkehr fahren und dieselbe Arbeit erledigen. Wenn die Zentrale das Ziel einfach von oben festlegen würde, könnte es am Ende ignoriert werden. 

All das hat sich ausgezahlt. RubanBleu senkte den Kraftstoffverbrauch durchschnittlich um 14 %, was einer jährlichen Einsparung von 49.000 € entsprach, und reduzierte die Kraftstoffverluste durch Stillstand bei laufendem Motor um 27 %. Die vollständige Erfolgsgeschichte können Sie hier lesen. 

Entwickeln Sie ein Programm, dem Fahrer gerne beitreten möchten

In den falschen Händen hätten diese Hebel gegen Fahrer eingesetzt werden können. Warnungen im Fahrerhaus können zu einem Disziplinarprotokoll werden. Eine Anerkennungsseite kann zu einer Rangliste der Schande werden. Um erfolgreich zu sein, muss Ihr Programm eine klare Zielsetzung, eine transparente Architektur und klare Vorteile für die Teilnahme bieten. Wenn Fahrer vermuten, dass Ihr Kraftstoffeffizienzprogramm ein Vorwand ist, um sie dazu zu bewegen, einer stärkeren Überwachung zuzustimmen, werden sie sich wahrscheinlich nicht beteiligen.

Lanes gestaltete sein Programm im richtigen Geist und gab den Fahrern einen ehrlichen Grund, sich zu engagieren. Schließlich ist es keine Lüge, dass der Stillstand bei laufendem Motor die Luft verschmutzt, die Fahrer, ihre Familien und ihre Nachbarn einatmen. Die verwendeten Messungen wurden sorgfältig so ausgewählt, dass sie fair sind – bis hin zur Aufteilung bei Nebenantrieb. Die Arbeit der Fahrer wurde belohnt, und alle Daten waren für sie durchweg einsehbar. 

In der gesamten EU ist dies sowohl eine gesetzliche als auch eine ethische Verpflichtung. Gemäß der Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) erfordert die Verarbeitung von Fahrerdaten eine Rechtsgrundlage, einen festgelegten Zweck und Transparenz. In mehreren EU-Ländern müssen Arbeitgeber außerdem die Betriebsräte konsultieren, bevor sie Überwachungstools einführen.

Machen Sie Effizienz zur Gewohnheit

Die Dieselpreise werden schwanken, und daran können Sie nichts ändern. Aber Sie können die Tausenden kleinen Entscheidungen beeinflussen, die Ihre Fahrer jeden Tag treffen, meist ohne darüber nachzudenken: ob der Motor während einer Lieferung, beim Warten am Tor oder bei einem Telefonat in einer Haltebucht weiterläuft. Wenn Sie Ihren Fahrern einen guten Grund geben, sich dafür zu interessieren, wie viel Kraftstoff sie verbrauchen, bleiben Sie auch angesichts der Inflation widerstandsfähig. 

Kraftstoff ist nicht der einzige Kostenfaktor, der in diesem Jahr steigt. Der Leitfaden zur Kosteneinsparung für Fuhrparks 2026 knüpft dort an, wo dieser Beitrag aufhört, und liefert die vollständige Geschichte hinter den Ergebnissen der Lanes Group beim Stillstand bei laufendem Motor. Sie können auch die Geschichten anderer Betreiber nachlesen, die die Kosten in ihrem Fuhrpark gesenkt haben – von Versicherung und Wartung bis hin zu Compliance und Elektrifizierung. 

Finden Sie die kostspieligen toten Winkel Ihres Fuhrparks. Laden Sie den Leitfaden zur Kosteneinsparung für Fuhrparks 2026 herunter