Fin 2023, trois dirigeants de Samsara du Royaume-Uni, de France et d'Allemagne ont fait le point sur les 12 derniers mois et développé leurs prévisions pour le monde des opérations physiques en 2024. Ils ont notamment échangé au sujet des préoccupations majeures en matière de sécurité routière, de la quête d'une plus grande efficacité face à un contexte économique toujours incertain et de la transformation digitale en cours dans le secteur. Nous nous concentrons ici sur un autre enjeu central.

La transition énergétique des flottes en Europe a démarré lentement, mais tout porte à croire que 2024 pourrait voir une accélération en faveur d’une technologie plus verte.

Les changements dans la réglementation, les échéances imminentes pour atteindre la neutralité carbone et une plus grande attention portée aux rapports environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) font que les gestionnaires de flottes ne peuvent pas retarder davantage l'investissement dans des alternatives aux véhicules thermiques.

Mais tout n’est pas si simple. Et si la France, l’Allemagne et  le Royaume-Uni partagent des défis communs liés au coût des véhicules électriques (VE), aux doutes quant à l’autonomie de ces derniers et au manque d'infrastructures, il existe également des différences régionales.

Une chose est sûre, les gestionnaires de flotte ont fait un excellent travail en utilisant la technologie et la formation des conducteurs pour améliorer l'efficacité en termes de consommation de carburant. Mais à mesure qu'ils commencent à investir dans des carburants alternatifs pour décarboner leurs flottes, les anciennes méthodes de travail doivent évoluer pour superviser la transition vers les VE ou pour gérer des flottes de carburants mixtes.

À travers l'Europe, l'industrie prend conscience que seule l’utilisation des données peut permettre aux gestionnaires de flottes de s’adapter à ce que certains estiment être le plus grand bouleversement de ces dernières décennies.

Les échéances d'électrification des flottes et les nouvelles règles des rapports ESG impactent l’ensemble du secteur - Par Jérôme Bamy, Regional Sales Manager chez Samsara France

Comme dans de nombreux pays, la réduction de l'empreinte carbone des flottes est un sujet brûlant en France. Les entreprises savent que c’est une obligation, mais c'est une problématique rendue encore plus complexe en raison des différentes réglementations au niveau national et européen.

Par exemple, début 2023, la directive européenne CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) est entrée en vigueur. Cette nouvelle directive modernise et renforce les règles concernant les informations sociales et environnementales que les entreprises doivent rapporter.

À partir de janvier 2024, les entreprises qui répondent aux critères de l'UE vont devoir appliquer ces nouvelles règles à leurs rapports réglementaires.

Bien sûr, personne ne doute de l'importance de ces rapports ESG. Toutefois, dans le même temps, cela ne peut pas être fait efficacement sans la capacité à surveiller les activités commerciales et les émissions de carbone dans un contexte d’objectifs de développement durable. Cela implique donc d’avoir accès à des données.

Récemment, j’ai eu l’opportunité d’échanger avec une entreprise de transport sur le sujet. Grâce à ses systèmes de surveillance du carburant, cette entreprise a pu réduire la consommation moyenne de sa flotte d'environ 550 véhicules.

Aujourd'hui, grâce à la plateforme d'opérations connectées de Samsara, l’entreprise peut identifier les parties les plus efficaces au sein de sa flotte. Elle peut même déterminer quels véhicules – et quels conducteurs – sont les meilleurs en termes d'économie de carburant. Et elle peut également identifier précisément quels véhicules et conducteurs sont, à l’inverse, les moins efficaces afin de prendre des mesures correctives.

L'accès aux données a permis à cette entreprise d'identifier précisément quelle partie de la flotte a été la meilleure pour réduire sa consommation moyenne de carburant. Avec les échéances d’objectifs de neutralité carbone qui se rapprochent, il s'agit d'un domaine qui devrait inciter encore plus de gestionnaires de flottes à explorer comment les données peuvent les aider à atteindre les objectifs réglementaires.

L'Allemagne booste l'adoption des véhicules en encourageant une Supply Chain plus durable - Par Jürgen Schachner, Director, Regional Sales chez Samsara Allemagne

A l'instar de la France, l’Allemagne milite pour une industrie du transport et de la logistique plus durable. A contrario, nous avons l'impression d'avoir pris du retard par rapport à certains de nos voisins – les Pays-Bas, par exemple – où l'infrastructure et l'industrie ont évolué beaucoup plus rapidement.

Pour inverser la tendance, le gouvernement souhaite que 75 % des camions nouvellement immatriculés soient à zéro émission d'ici à 2030. Pour atteindre cet objectif ambitieux, le ministère allemand des Transports investit plus d'un milliard d'euros dans des moyens de transport respectueux de l'environnement.

Outre les incitations financières visant à encourager les gestionnaires de flottes à investir dans les nouvelles technologies, le gouvernement impose également des sanctions pour lutter contre l'utilisation de véhicules à moteur thermique non conformes. 

Dans cette optique, en 2023, le gouvernement a introduit des péages spécifiques pour les véhicules empruntant l'autoroute. Ces taxes devraient être étendues aux véhicules les plus polluants courant 2024. L'objectif est d'accélérer le développement d’une logistique verte, en mettant l'accent sur des redevances plus faibles, voire nulles, pour les véhicules ne produisant pas d'émissions.

La combinaison d'objectifs, d'incitations et de sanctions financières vise à accélérer la transition des véhicules à moteur thermique vers les véhicules électriques et les flottes respectueuses de l'environnement. En d'autres termes, les véhicules les plus polluants devront payer davantage pour emprunter les routes du pays. 

C'est la raison pour laquelle les gestionnaires de flottes s'adressent à nous. Ils réalisent que la décarbonation et la transition énergétique n’est pas uniquement une question de changements de types de véhicules. Il s’agit également - et c’est peut-être le plus important - de disposer d'un système de gestion avec une vue d’ensemble qui facilite la recharge, la planification des itinéraires, la facturation et l'entretien. De plus, ce système doit assurer la supervision opérationnelle de l'ensemble de leurs flottes mixtes.

Royaume-Uni : la décarbonation s’impose à l’ordre du jour malgré le changement de politique gouvernementale - Par Philip van der Wilt, SVP and GM EMEA chez Samsara

Au Royaume-Uni, l'annonce la plus importante pour les gestionnaires de flottes en 2023 a été la décision du gouvernement britannique de retarder ses échéances en matière d’objectif zéro émission nette, afin de s'aligner davantage sur les objectifs de l'UE. Cette décision a suscité une réaction vive et rapide de la part de l'industrie. C'est pourquoi, immédiatement après cette annonce, nous avons mené une enquête auprès des responsables de flottes pour connaître leur opinion.

L'enquête a révélé que 85 % des entreprises de flottes basées au Royaume-Uni avaient déjà mis en place des plans pour respecter l'échéance de 2030, et qu'un tiers (33 %) pensait avoir perdu de l'argent à cause de cette prolongation. 

Une entreprise sur cinq (18 %) était également déjà en train d'abandonner les véhicules thermiques. Et parmi les entreprises qui avaient mis en place des plans pour respecter l'échéance de 2030, 87 % déclarent soit reconsidérer leur plan (44 %), soit le ralentir (41 %), soit l'abandonner complètement (2 %). 

Il est clair que la décision du Premier ministre d'édulcorer certaines des politiques britanniques en matière de décarbonation a semé le trouble dans l'industrie. Cette marche arrière n’a fait qu’entraver les efforts de certaines entreprises qui ont dépensé du temps et de l'argent pour respecter l'échéance initiale de 2030. 

De nombreux gestionnaires de flotte ont déjà investi dans des plateformes de données connectées afin de déterminer les itinéraires, les véhicules et les tâches les mieux adaptés à l'électrification de leur flotte. Ils utilisent également ces mêmes systèmes pour identifier d'autres technologies qui vont mener à la décarbonation des flottes.

Quelles prévisions pour 2024?

Bien que ce changement de politique soit propre au Royaume-Uni, le message qui émane de toute l'Europe est que les opérations physiques vont continuer d'être confrontées à l'incertitude entourant l'électrification des flottes et à la nécessité de renforcer l'efficacité énergétique.

À travers l'Europe, l’on ressent clairement que les gestionnaires de flotte commencent à opérer le changement nécessaire vers des parcs de véhicules électrifiés et que cette transition prend de l’ampleur.

Ceux qui ont déjà investi dans la technologie et les plateformes IoT pour gérer leurs flottes savent qu'ils sont avantagés. Les entreprises prennent conscience du fait que ce ne sont ni l'essence, ni le diesel, ni l'électricité qui alimentent les flottes, mais bien les données.

Il incombe désormais au reste de l'industrie de rattraper son retard ou de courir le risque de subir un double coup dur : prendre du retard sur les plans d'électrification tout en étant incapable de gérer les coûts élevés de carburant.

C'est pourquoi la quête d'une plus grande efficacité énergétique, de la décarbonation et de la transition énergétique devrait être la première priorité des gestionnaires de flottes en 2024.