De brandstofprijs stijgt opnieuw en dat betekent dus nóg meer rekenwerk voor wagenparkbeheerders die de kosten onder controle willen houden. Eerder dit jaar voorspelden marktanalisten dat de brandstofprijzen hun dieptepunt hadden bereikt en nu weer omhoog zouden gaan. 

Terwijl de brandstofprijzen blijven stijgen, belandt het onderwerp opnieuw op de agenda van beheerders van wagenparken, dé kurk waarop onze economie en operationele bedrijfsprocessen drijven.

Brandstofkosten zijn een topprioriteit voor wagenparken 

Vorig jaar ontdekte Samsara dat het verlagen van kosten (94%) en het efficiënter maken van het wagenpark (83%) de belangrijkste prioriteiten waren van wagenparkbeheerders in het Verenigd Koninkrijk. Het rapport — The Road Ahead — concludeerde dat de post 'brandstofkosten' (41%) zorgde voor de meeste kopzorgen. 

Maar het rapport legde ook uit hoe wagenparken zich tot technologie wenden om kosten te verlagen, verspilling op te sporen en hun activiteiten gestroomlijnder en efficiënter te maken. 

"Verbonden telematica kan brandstofverspilling verminderen, bijvoorbeeld door het verminderen van onnodig stationair draaien en agressief rijgedrag", aldus het rapport. "Zelfs kleine veranderingen in het rijgedrag van chauffeurs kunnen flinke besparingen opleveren, zeker wanneer je rekent over het hele wagenpark".

En niet alleen in het Verenigd Koninkrijk kiezen wagenparkbeheerders voor Connected Operations om de efficiëntie te verhogen. 

Be My Bus by Darbier is een touringcarbedrijf in Frankrijk, gevestigd vlakbij Orléans, ten zuiden van Parijs. Het bedrijf voelt als geen ander de impact van brandstofprijzen op het rendement. Daarom gebruikt het bedrijf het platform van Samsara voor het stimuleren van kalmer en verantwoordelijker rijgedrag.

"Met het cloudplatform van Samsara en de dashcams konden we een programma voor zuinig rijden ontwikkelen waarbij alle werknemers betrokken zijn", aldus Paulo Da Cunha, Research & Methods Manager bij het bedrijf. 

"De cijfers spreken voor zich: gemiddeld hebben onze chauffeurs hun individuele brandstofverbruik met twee tot drie liter per 100 km verlaagd. Dit levert ons een besparing op van tot wel 45.000 liter per jaar".

Data verbeteren de efficiëntie in heel Europa

Hetzelfde geldt voor Transport Rivals, een transport- en logistiekbedrijf uit de buurt van Toulouse. 

"Alle data die Samsara levert, zijn zeer nuttig om inzicht te krijgen in het dagelijkse werk van onze chauffeurs en wat verbeterd moet worden", aldus CEO Eric Rivals. 

"We kunnen het beste rijgedrag herkennen en dit in de hele organisatie toepassen. Dat helpt niet alleen om het aantal ongevallen te verminderen, maar ook ons brandstofverbruik en onze CO2-uitstoot te verlagen, gemiddeld met één liter per 100 km".

In Duitsland zet het Hamburgse Arte Logistik, een sterke speler op het gebied van last-mile logistiek, volledig in op het gebruik van data om de efficiëntie van het wagenpark te verbeteren. Van compliance tot veiligheid: het bedrijf gebruikt datagestuurde inzichten om de operationele prestaties te verbeteren. Het onder controle houden van de brandstofkosten hoort daar ook bij.

"Met behulp van Samsara hebben we het brandstofverbruik van het gehele wagenpark met ongeveer 0,69 liter per 100 km verminderd", aldus Julian Gumz van het Operations Fleet Control Center van Arte Logistik. "Met jaarlijks ongeveer negen miljoen kilometer betekent dit een forse brandstofbesparing van ongeveer 64.000 liter ofwel € 120.000 per jaar". 

Efficiënt rijden betekent ook fraude herkennen

De technologie van Samsara helpt niet alleen om onnodig stationair draaien van de motor tegen te gaan en zuinig rijden te stimuleren. In sommige gevallen is zelfs fraude en brandstofdiefstal geconstateerd.   

"We wisten niet eens dat we een probleem hadden met brandstofdiefstal", aldus een Samsara-klant die niet bij naam genoemd wil worden. “We merkten dat sommige chauffeurs vaker tankten dan anderen, maar we dachten er verder niet over na. Totdat we de data van Samsara in handen kregen. 

Door voertuiggebruik en geolocatiegegevens te vergelijkenn, konden we direct zien waar het probleem zat — de verantwoordelijke persoon is ontslagen. "Zo is een verlies van duizenden euro's voorkomen". 

In een ander geval bleek een werknemer zijn bedrijfsauto buiten werktijd te gebruiken. De auto werd niet alleen gebruikt om boodschappen te doen, maar ook voor ritjes naar feestjes, clubs en restaurants. 

En dan gaat het niet meer alleen over de brandstofkosten. Er waren zorgen over de gezondheid en het welzijn van de chauffeur, de veiligheid van andere automobilisten en de mogelijke reputatieschade in het geval van een ongeval. 

Deze verhalen herinneren ons constante aan de uitdagingen waarmee wagenparken dagelijks worden geconfronteerd. En hoewel wagenparkbeheerders weinig controle hebben over hoe de markt de brandstofprijzen beïnvloedt, hebben ze wel controle over hoe ze erop reageren. 

Door zuinig rijden te bevorderen, onnodig stationair draaien te voorkomen en goed geplande routes te gebruiken, kunnen ze helpen de brandstofefficiëntie te verbeteren. Zo zorgt de kracht van data voor betere, duurzamere en efficiëntere wagenparken.