Les exploitants de flottes canadiennes naviguent un paysage complexe en 2025. Qu’il s’agisse de la fluctuation des coûts d’équipement, des retards dans la chaîne d’approvisionnement ou de la nécessité de prolonger la durée de vie des véhicules vieillissants, le maintien du temps de fonctionnement est devenu une priorité stratégique, alors que les tarifs demeurent une préoccupation majeure. Ce qui commence comme un temps d'arrêt inattendu peut rapidement se transformer en perturbations coûteuses et en marges réduites.

Bien que la maintenance réactive puisse résoudre des problèmes immédiats, elle conduit souvent à des réparations imprévues et à des temps d'arrêt prolongés. Voilà pourquoi les gestionnaires de flotte proactifs misent sur des stratégies de maintenance préventive, s’appuyant sur des données en temps réel et des outils avancés pour anticiper les problèmes potentiels.

Faire évoluer la mentalité en matière de maintenance

Le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé (CCATM) précise que chaque transporteur doit « inspecter, réparer et entretenir systématiquement » ses véhicules et équipements commerciaux. Cependant, tous les gestionnaires de flotte ne peuvent pas remplir la partie « systématique » de cette recommandation aussi régulièrement qu'ils le souhaiteraient. Dans le secteur pétrolier et gazier seulement, une heure d'arrêt coûte désormais près de 500 000 $ à une installation. 

Pour les flottes, chaque heure d'immobilisation affecte le chiffre d'affaires, le calendrier de livraison et la satisfaction des clients. Adopter une stratégie de maintenance préventive axée sur les données peut aider les gestionnaires de flotte à minimiser ces risques tout en maximisant la disponibilité des véhicules.

La maintenance préventive : la pierre angulaire de l’efficacité opérationnelle 

La maintenance préventive consiste à identifier les problèmes avant qu’ils ne s’aggravent. Elle implique des inspections régulières, un entretien ciblé et des informations basées sur les données pour identifier tôt les problèmes potentiels. Comparée aux approches réactives, la maintenance préventive ne se limite pas à économiser de l'argent — elle vise à assurer l'efficacité opérationnelle et la protection à long terme des actifs.

Les gestionnaires de flotte qui adoptent des programmes de maintenance préventive se répartissent en deux grandes catégories :

• Maintenance basée sur le temps : cette méthode planifie l'entretien selon des intervalles définis, tels que mensuels, trimestriels ou annuels. Elle est particulièrement efficace pour les actifs avec des schémas d'utilisation prévisibles, comme les camions de livraison qui opèrent sur des itinéraires fixes. La maintenance basée sur le calendrier ou le temps établit un rythme cohérent de vérifications et de services, réduisant ainsi la probabilité de pannes inattendues.

• Maintenance basée sur l'utilisation : plutôt que de se fier uniquement au calendrier, cette approche surveille les données d'utilisation des actifs, telles que les kilomètres parcourus, les heures de fonctionnement du moteur ou la consommation de carburant. Cela permet aux gestionnaires de flotte d'adapter les calendriers de maintenance en fonction de l'utilisation réelle de chaque actif. La maintenance basée sur l'utilisation garantit que les actifs à forte utilisation reçoivent une attention plus fréquente, réduisant ainsi le risque de surutilisation et prolongeant la durée de vie des actifs.

Impact réel : Sterling Crane Canada

Sterling Crane Canada, l'un des plus grands fournisseurs de grues mobiles du pays, connaît le pouvoir de la maintenance préventive. Avec des opérations de flotte s'étendant de la Colombie-Britannique à l'Ontario, ils ont auparavant rencontré des problèmes de données GPS inexactes et de visibilité limitée de la maintenance — ce qui a entraîné des temps d'arrêt imprévus et des coûts croissants.

Pour relever ces défis, Sterling Crane Canada a adopté la plateforme d'opérations connectées de Samsara, obtenant ainsi un accès aux diagnostics en temps réel, aux relevés des compteurs horaires et aux rapports d'utilisation des actifs. « Nous avons rapidement constaté des avantages grâce à des rapports de données précis, des emplacements GPS et des informations que nous n'avions jamais eues auparavant », a déclaré Marco Goodridge, directeur régional chez Sterling Crane Canada.

En veillant à ce que leur équipement soit constamment entretenu et opérationnel, Sterling Crane Canada a augmenté la fiabilité de ses services, ce qui leur a permis de conclure davantage de contrats et d'améliorer l'expérience de leurs clients. Cette approche axée sur les données a également permis de réaliser des économies tangibles — réduisant les coûts de maintenance et de réparation de 1,5 million de dollars canadiens pour les unités routières et d'au moins 2,9 millions de dollars canadiens pour les unités hors route. Et avec 80 % de la maintenance désormais planifiée contre 20 % non planifiée, ils ont réalisé une amélioration de 14 % par rapport à leur fournisseur précédent.

Du réactif au proactif

La maintenance préventive ne consiste pas seulement à éviter les pannes, mais aussi à créer une culture de fiabilité et de préparation. En restant proactifs et en adoptant des stratégies axées sur les données, les flottes peuvent prolonger la durée de vie des actifs, réduire les réparations d'urgence et assurer le bon déroulement des opérations à l'avenir.

Au lieu d’attendre que les pièces tombent en panne, les programmes de maintenance préventive exploitent les données en temps réel pour identifier les tendances, suivre l’utilisation et planifier l’entretien avant que des problèmes mineurs ne deviennent des problèmes majeurs. Cette approche permet non seulement de se prémunir contre les coûts imprévus, mais aussi de garantir que les flottes demeurent conformes aux exigences réglementaires et aux normes de sécurité.

En 2025, les flottes canadiennes naviguent dans l'incertitude en priorisant la maintenance préventive afin d'assurer une plus grande stabilité, moins de surprises et des opérations plus prévisibles. Votre flotte est-elle prête à effectuer la transition?

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