Transition énergétique des flottes de véhicules : défis et perspectives

La décarbonation du secteur du transport prend de l’ampleur. C’est dans ce contexte que la Commission européenne a lancé en février dernier une consultation publique sur le verdissement des flottes automobiles, consultation qui a pris fin le 8 juillet dernier.

Face à ce défi environnemental, les flottes de véhicules professionnels représentent un maillon indispensable de la transition énergétique du parc automobile français. Pour soutenir cette transformation, le gouvernement accompagne les entreprises et fixe des dates butoirs pour le verdissement des flottes d’entreprise.

Électricité, hydrogène, GNV... si, dans cette route vers une mobilité alternative au thermique, l’électrification tient le haut du pavé, d’autres énergies tirent également leur épingle du jeu, venant s’adapter aux différentes catégories de véhicule et à leur usage.

Dans ce rapport, l’électrification du parc de véhicules est encore marginale au niveau national : elle représente 998 225 véhicules électriques, soit 1,7 % des véhicules roulants en France. Les véhicules hybrides non rechargeables constituent de leur côté 2,6 %, les hybrides rechargeables 0,8% et les véhicules au gaz naturel 0,1 %. Le thermique forme donc encore l’écrasante majorité du parc français avec 94,8 % des véhicules, réduisant à 5,2 % la part de ces véhicules « moins polluants ».

Chez samsara, nous voyons des résultats positifs de grandes comme de petites organisations, publiques et privées, issues de secteurs d’activité variés, avec des compositions de flottes différentes, qui prouvent la possibilité de mener à bien cette transition énergétique des flottes.

Contenu de ce rapport :

  1. 1. Réglementation et obligations légales
  2. 2. État et tendances de la transition énergétique de la flotte d’entreprise française Panorama : Photographie du parc de véhicules français Les secteurs à la pointe Quelles tendances générales ?
  3. 3. Défis et bénéfices de la transition énergétique Comment réussir son déploiement opérationnel ? Quels bénéfices attendus ?
  4. 4. Perspectives pour le secteur du transport