Tachograafwetten voor lichte bedrijfswagens: zo behoudt u de rust en orde in uw wagenpark

Goederenvervoer over de grens in Europa wordt veiliger. Maar bent u er ook op voorbereid dat het langzamer kan gaan?  

Op 1 juli 2026 zorgen nieuwe regels van het EU Mobility Package (Mobiliteitspakket) I. ervoor dat chauffeurs van lichte bedrijfswagens (LBV's) - zwaarder dan 2,5 ton en die worden ingezet voor internationaal goederenvervoer of cabotage - onder de EU-regelgeving voor rij- en rusttijden vallen. Om deze regels te handhaven, moeten alle betrokken voertuigen uitgerust worden met slimme tachografen van de tweede generatie, die de rijtijden van chauffeurs registreren. 

Deze nieuwe wetgeving heeft als doel de 'epidemie' van vermoeidheid onder beroepschauffeurs in Europa aan te pakken. Dit kan echter het volledige commerciële model van het grensoverschrijdend wegtransport ontwrichten, terwijl onvoorbereide wagenparken worden bedolven onder de administratie. 

Vervoerders hebben nog een korte periode om de impact te beperken en hun chauffeurs voor te bereiden, maar ze moeten snel zijn. 

Wat schrijven de nieuwe tachograafregels voor lichte bedrijfswagens voor?

De maatregel, onderdeel van het EU Mobiliteitspakket, beperkt de rijtijd van beroepschauffeurs tot maximaal negen uur per dag – tweemaal per week mag dit worden verlengd tot tien uur. Chauffeurs moeten ook 45 minuten pauzeren na elke vier en een half uur rijden. 

Per week is de rijtijd beperkt tot 56 uur en 90 uur over twee opeenvolgende weken. De regels schrijven ook dagelijkse rusttijden van 11 uur voor en ononderbroken wekelijkse rusttijden van 45 uur (en in veel gevallen regelmatige wekelijkse rustperiodes), die niet in voertuigen mogen worden genomen. 

Het is aan de chauffeurs om de tachografen in hun voertuigen te bedienen. Als de tachograaf niet meer werkt, of als ze buiten hun voertuig werken zonder hun kaart in het apparaat, zijn zij verantwoordelijk voor het handmatig invoeren van de ontbrekende gegevens. 

Bovendien moeten chauffeurs hun kaart altijd bij zich hebben en moeten 56 dagen aan registraties kunnen tonen bij een inspectie. 

Help en begeleid uw chauffeurs tijdens de overgang  

De allereerste taak voor managers is om hun chauffeurs überhaupt te laten wennen aan de aanwezigheid van een tachograaf. Vanaf juli 2026 hebben honderdduizenden chauffeurs, die gewend zijn lange diensten te draaien, opeens een apparaat in hun voertuig dat dit juist moet voorkomen. 

Deze verplichting is een noodzakelijke reactie op de 2.311 dodelijke verkeersslachtoffers per jaar op Europese wegen, veroorzaakt door lichte bedrijfswagens. Tijdens de overgangsperiode zijn fouten waarschijnlijk niet te vermijden. Standaard tachografen zijn echter gemaakt om overtredingen te registreren, niet om ze te voorkomen. Hierdoor blijven chauffeurs kwetsbaar voor alle risico's veroorzaakt door vermoeidheid. 

Naast de veiligheidsaspecten zijn er bovendien ernstige financiële gevolgen. Met een gemiddelde boete van € 415 per overtreding kan één chauffeur die nog moet wennen aan de regels in een paar weken duizenden euro's aan boetes krijgen. Zelfs als u dit met een klein wagenpark vermenigvuldigt, gaat het al om aanzienlijke bedragen. En zodra het aantal overtredingen een bepaalde drempel passeert, zullen de instanties uw vervoersvergunning tegen het licht houden. Geen enkel bedrijf kan zich dit veroorloven. 

Omgaan met administratieve last 

Slimme tachografen bevatten zeer geavanceerde technologie. Maar de meeste zijn niet gemaakt om te helpen met uw processen van naleving. 

Managers moeten nog steeds elke 90 dagen handmatig gegevens ophalen en de chauffeurskaart elke vier weken uitlezen. Het omzetten van deze ruwe data in een overtredingsrapport kan weken duren. Managers moeten vervolgens het rapport printen, chauffeurs die overtredingen hebben begaan onderzoeken en coachen, hun handtekening krijgen en het document minimaal 12 maanden bewaren. 

Als een inspectie door instanties aan het licht brengt dat registraties ontbreken of onvolledig zijn, kan dit leiden tot handhavingsmaatregelen, inclusief boetes tot € 5.800 per overtreding en in ernstige en herhaalde gevallen mogelijke maatregelen tegen uw vergunning.  

Hoe de nieuwe tachograafwetgeving uw verdienmodel overhoop kan gooien 

De regelgeving brengt kosten met zich mee voor de hele sector. Wegtransport over Europese grenzen is een sector van € 200 miljard+ waarin de deelnemers vooral concurreren op snelheid. Omdat een derde van de klanten nu op dit moment verwacht dat leveringen uit andere EU-landen twee tot drie dagen duren, zijn lange periodes achter het stuur normaal geworden. 

Vanaf deze zomer komt daar een einde aan. Als uw verdienmodel afhankelijk is van het halen van ambitieuze deadlines moet u zich, zodra chauffeurs verplichte pauzes moeten nemen, afvragen of uw service level agreements nog haalbaar zijn.

Vervoerders hebben al veel veranderingen in regelgeving voor de kiezen gehad en zullen zich ongetwijfeld ook aan deze aanpassen. Maar uw commerciële succes hangt af van het vinden van de veiligste, meest efficiënte manier om aan de nieuwe regels te voldoen. 

Een geïntegreerde tachograafoplossing voor lichte bedrijfswagens

Om de maatregelen van 2026 te overleven zonder inkomstenverlies, hebben wagenparken een manier nodig om overtredingen te voorkomen en ervoor te zorgen dat hun administratie goed op orde is. 

Maak kennis met Samsara Slimme Compliance, ontwikkeld in samenwerking met tachograafmarktleider VDO. 

Slimme Compliance ondersteunt een meer proactieve benadering van veiligheid en naleving: het waarschuwt chauffeurs vóórdat ze hun limiet naderen en er een overtreding plaatsvindt, niet erna.  Wanneer er toch een overtreding wordt begaan, zet het systeem ze in een digitale workflow, zodat u ze nog dezelfde dag kunt zien en oplossen

Wagenparken die al overgestapt zijn, zien het verschil. Neem Mulgrew Haulage, een grote Britse cross-channel vervoerder met 250 voertuigen. Hun transportmanagers zaten vroeger vast in een cyclus van achteraf rapporteren en achter documenten aanjagen. 

"Voordat we Slimme Compliance gebruikten, keken we altijd terug naar de overtredingen van de maand ervoor." zegt Matt, transportmanager bij Mulgrew. "Nu bekijken we die van gisteren, behandelen ze direct en sturen ze meteen digitaal naar de chauffeur."

Als een chauffeur een limiet overschrijdt, wordt de overtreding gemeld. Met één klik stuurt de manager deze door naar de Samsara Chauffeursapp. De chauffeur bekijkt het incident, typt zijn uitleg en zet digitaal zijn handtekening op zijn smartphone Zo ontstaat een duurzaam, cloudgebaseerd controlespoor. Zoals Matt zegt: "Nu staat alles op één plek: de overtreding, de reactie van de manager en de bevestiging van de chauffeur".

Het licentiemodel van Slimme Compliance is ontworpen om facturering af te stemmen op voertuigen en daadwerkelijk gebruik. Dit vermindert het risico dat u betaalt voor lange periodes zonder overtredingen of voor rapporten over chauffeurs die inmiddels uit dienst zijn.

Maak uw wagenpark toekomstbestendig vóór 1 juli

De nieuwe tachograafregels zullen de Europese LBV-sector flink opschudden. Slecht voorbereide vervoerders zullen moeite hebben om de vloedgolf aan administratie het hoofd te bieden. U kunt het echter allemaal voorblijven en uw processen, chauffeurs en endement beschermen. 

Wilt u zien hoe Slimme Compliance werkt? Sluit u op 7 mei om 12:00 uur aan bij ons speciale webinar: Goodbye penalties: See Smart Compliance in action. Matt Crosland, UK Area Manager bij Mulgrew Haulage Ltd, laat u zien hoe Mulgrew AI-gebaseerde workflows gebruikt om de naleving van tachograafregels snel en makkelijk te maken voor al hun mensen. 

Dit artikel is uitsluitend bedoeld voor algemene informatie en vormt geen juridisch advies. De verplichtingen met betrekking tot tachografen en diensturen kunnen per land, type transport en in de loop van de tijd verschillen. Vervoerders blijven verantwoordelijk voor het naleven van de toepasselijke wetten en moeten officiële richtlijnen en hun eigen juridische adviseurs raadplegen voor advies over specifieke situaties.